作者:張雪晴 來(lái)源于:家長(zhǎng)學(xué)院
自去年以來(lái),小黃車開(kāi)始在我們身邊火起來(lái),緊接著由有了“小紅”、“小綠”,對(duì)這類共享單車的關(guān)注也一直持續(xù)著,有一開(kāi)始的歌功頌德,有出現(xiàn)問(wèn)題后的擔(dān)憂、疑慮,有對(duì)公眾道德的譴責(zé),也有管理方式的探索······近日可以看到我校周圍的各種共享單車每天早上都會(huì)有新的投放,單車本身也不斷進(jìn)行著改良,如增加車簍、加重器等。轉(zhuǎn)眼之間,共享單車已經(jīng)發(fā)展了一年多,或許我們已經(jīng)為它的長(zhǎng)足發(fā)展吃下一顆定心丸,其實(shí)不然。
共享單車發(fā)展中的難題一直未得到解決,到目前還一直持續(xù)著憂喜參半的狀態(tài),于是我們?cè)诠蚕韱诬嚿喜粩嗟剡M(jìn)行著改革探索,然而在陷入不斷加大投入的泥潭中時(shí),我們有必要思考一下最基本的問(wèn)題:共享單車真的需要繼續(xù)進(jìn)行下去嗎?如果沒(méi)有存在的必要,接下來(lái)再怎么糾正也只是白費(fèi)心機(jī)。
一個(gè)事物究竟是否有存在的必要需要比較其損益值,而不僅僅是看見(jiàn)它所帶來(lái)的好處。就共享單車而言,不可否認(rèn)它給人們帶來(lái)方便、綠色出行,同時(shí)還費(fèi)用便宜。雖然其個(gè)人成本低廉,但就社會(huì)成本而言,共享單車是一種嚴(yán)重的浪費(fèi)。
首先,假設(shè)預(yù)計(jì)要滿足一百個(gè)人的需求,那么一定需要投放數(shù)量大于一百的單車,實(shí)際可能需投放一百二十輛,這里的成本就要高于私人所有單車,因?yàn)樗饺怂斜囟ㄊ且粚?duì)一的;同時(shí),共享單車背后還有我們看不見(jiàn)的維修成本、管理人員成本、運(yùn)輸成本;以及共享單車的隨意停放造成道路阻塞、對(duì)道路使用的影響,城市管理成本等等。作為公共物品,大部分人不會(huì)很愛(ài)惜,就維修成本而言它的資源浪費(fèi)便可以想見(jiàn),還有雨天、大熱天的資源空置等。綜上,共享單車相較于私人所有的單車何者更具資源利用率,想必大家便可以清楚明了了。
另一個(gè)值得關(guān)注的問(wèn)題是共享單車的押金去了哪兒?我們所支付的使用費(fèi)用如此低,共享單車如何維系其運(yùn)轉(zhuǎn)?實(shí)際上這些押金被企業(yè)拿去進(jìn)行了投資,就之前所分析的情況來(lái)看共享單車的運(yùn)營(yíng)基本處于虧損狀態(tài),而支持其不斷發(fā)展的就是一輪輪對(duì)其不斷追加的投資。這種運(yùn)營(yíng)模式對(duì)資金具有高度的依賴性,在安全性方面存在問(wèn)題,投資者的獲利來(lái)源于后繼的投資,它實(shí)際上類似于一種泡沫經(jīng)濟(jì),資產(chǎn)價(jià)值超越了實(shí)體經(jīng)濟(jì),一旦某一個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題,其資產(chǎn)將如泡沫一樣容易破碎。另一方面是就我國(guó)現(xiàn)在的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)而言,投資已近飽和,經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)不再需要投資來(lái)進(jìn)行拉動(dòng),現(xiàn)在企業(yè)所進(jìn)行的投資放在整個(gè)大局來(lái)看并不具有必要性。
綜合以上來(lái)看,尤其是對(duì)社會(huì)資源的考慮,叫停共享單車也未必不可,或者說(shuō)是叫?,F(xiàn)在這種模式下的共享單車。
共享單車所暴露出來(lái)的一系列弊病實(shí)際可以追溯到其本質(zhì),共享單車所提供的公共服務(wù)是我們所喜聞樂(lè)見(jiàn)的,同時(shí)也是一種政府、社會(huì)需求,但它的承擔(dān)者卻是企業(yè),這種錯(cuò)位造成了一方面企業(yè)尋求投資的不易,一方面在共享單車發(fā)展中配套設(shè)施的建設(shè)企業(yè)無(wú)法完成,如城市自行車道的建設(shè)等等。
在“小黃車”便利你我他的同時(shí),我們的目光卻不應(yīng)局限于它的便利或者反映出的道德問(wèn)題,而是以理性的眼光去評(píng)判它,考量其發(fā)展至今存在的意義與弊病根本所在。放之全局而觀之,或許我們可以說(shuō)一句:叫?!靶↑S車”,未必不可。
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