作者:佚名 來源于:家長學(xué)院
走進游輪一樓的電池艙,一排排“小盒子”映入眼簾。這是磷酸鐵鋰動力電池包,船上共有4個電池艙,載電量相當(dāng)于120多輛電動汽車電池容量之和。
電池功率大,怎樣實現(xiàn)快速穩(wěn)定充電?
“高壓充電、低壓補電,編織一張覆蓋航線的‘充電網(wǎng)’——這種新模式解決了大型純電動船舶大功率充電難題。”國網(wǎng)宜昌供電公司岸電運維服務(wù)人員李興衡說,通過船載變壓器把10千伏高壓岸電變?yōu)榈蛪海俳尤胫绷麟?,船舶航行到上游后,能在多個游輪港口補電。
作為長江黃金水道的“咽喉”所在,宜昌每年有大量過往船舶在此??看l。過去,船舶靠港后用電依靠船舶燒油發(fā)電,造成空氣、噪聲污染。“在國家關(guān)于港口岸電相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范尚未出臺,鼓勵地方先行先試的背景下,我們多措并舉推進港口岸電試點建設(shè)。”宜昌市港航建設(shè)維護中心黨委委員林建國介紹,早在8年多前,三峽庫區(qū)首個岸電試點工程在沙灣錨地正式建成送電。
創(chuàng)新探索出6種典型岸電供電系統(tǒng),滿足各種停靠方式、各類船舶岸電使用需求;探索建立車船一體化岸電云網(wǎng)服務(wù)平臺,為港口、船舶提供統(tǒng)一結(jié)算、移動支付等便捷服務(wù)……著力先行先試,宜昌在長江流域率先實現(xiàn)規(guī)范性岸電全覆蓋。截至目前,岸電已覆蓋宜昌江段63個經(jīng)營性碼頭和2個錨地,累計為1.4萬余艘次船舶提供清潔岸電2500多萬千瓦時,預(yù)計今年岸電使用總量將超過700萬千瓦時。
中午時分,一艘名為“雅典娜”號的游輪靜靜??吭陲鰵w港客運碼頭。記者隨船長呂必云上船,只見位于游輪中部的受電箱上接著一根粗大的電纜,與碼頭躉船上的配電箱相連。
因航線穩(wěn)定且用電量大,旅游客船的岸電需求迫切。2019年,“雅典娜”號完成受電設(shè)施改造,并獲改造補貼。“3年多來,岸電讓我們節(jié)約燃油費用90多萬元。”呂必云說,“現(xiàn)在,停靠宜昌的游輪都搶著用岸電,要提前預(yù)約。”
不只是岸電。在長江宜昌段,新能源清潔能源供應(yīng)設(shè)施建設(shè)方興未艾。今年1月,碼頭型制氫加氫一體站在宜昌市夷陵區(qū)建成;4月,長江干線中上游首個LNG(液化天然氣)加注碼頭在秭歸縣投運……
加快內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)綠色智能轉(zhuǎn)型,“宜昌造”占全省新建新能源船舶一半以上
船臺上焊花飛濺,一艘艘正在建造中的巨輪靜臥江邊。這里是宜昌船舶工業(yè)園,集聚了9家造船企業(yè)。
“開春以來,船臺幾乎滿負荷運營。”宜昌船舶工業(yè)園負責(zé)人王旭介紹,今年園區(qū)企業(yè)訂單量較上年增長40%。
“‘長江三峽1’號就是從這兒下水的。”宜昌鑫匯船舶修造有限公司董事長覃啟勝說,該船是公司接到的第一個純電動新能源船訂單,沒有現(xiàn)成經(jīng)驗可供參考,“心里著實沒底。”
鑫匯公司成立專家工作站,邀請武漢理工大學(xué)專家和設(shè)備供應(yīng)商技術(shù)人員開展指導(dǎo)。“不僅大大提高了建造效率,還培養(yǎng)了一批新能源電池安裝方面的施工人才。”覃啟勝說。
湖北三峽旅游集團是“長江三峽1”號投資方之一。集團宜昌交運長江游輪有限公司副經(jīng)理劉軍介紹,作為工信部高技術(shù)船舶科研示范項目,該船由高校、科研院所、動力電池及船舶動力控制系統(tǒng)頭部企業(yè)等共同建造。
“航行近300次,累計載客28萬人次,創(chuàng)造旅游收入超過1200萬元,純電動游輪的運營效果喜人。”劉軍說,“去年,我們又投資新建了2艘純電動游輪,今年底將完工。”
宜昌造船業(yè)歷史悠久,現(xiàn)有25家造船企業(yè)、100余家航運公司。如今,宜昌正以發(fā)展新能源和清潔能源動力船舶為重點,加快內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)綠色智能轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展。
今年3月,國內(nèi)首家綠色智能船舶研發(fā)工作室在宜昌成立,這是由中國船舶第七一九研究所、武漢理工大學(xué)船海與能源動力工程學(xué)院和宜昌市船舶檢驗中心共同發(fā)起的。“工作室已簽約6個產(chǎn)學(xué)研合作項目,將重點突破純電動貨運船舶技術(shù)瓶頸。”宜昌市港航建設(shè)維護中心主任梅常春說。
5月18日,總投資80億元的宜昌綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)園開工,招引綠色智能船舶制造及產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)配套企業(yè)入駐。
新建船舶審圖中心,方便本地船企就近送審圖紙;研發(fā)船舶線上報檢平臺,實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程“掌上辦”……政務(wù)服務(wù)提質(zhì)提速,助力宜昌搶占綠色智能船舶制造新賽道,跑出發(fā)展加速度。梅常春介紹,除游輪外,“宜昌造”新能源船舶涵蓋集裝箱船、油氣雙燃料和油氣電混合動力貨船等,數(shù)量占全省新建新能源船舶的一半以上。
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